我們這里所(suo)說的(de)(de)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)平臺(tai)也就是(shi)液壓(ya)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)平臺(tai)，是(shi)通(tong)過動力(li)單(dan)元帶動液壓(ya)油產生壓(ya)力(li)，使油缸活(huo)塞往復運(yun)動而帶動升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)機臺(tai)面(mian)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)，升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)平臺(tai)可分為固定升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)平臺(tai)和移動升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)平臺(tai)，根據型號的(de)(de)不同和載(zai)重量、升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)高(gao)高(gao)度(du)、工作臺(tai)面(mian)的(de)(de)不同，升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)平臺(tai)的(de)(de)運(yun)行速度(du)不同，因此升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)機的(de)(de)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)速度(du)是(shi)可以調整的(de)(de)：

　　一、動力單元調節，不論是剪叉式升降平臺還是導軌式液壓升降平臺，均是由動力(li)單(dan)元(yuan)和油(you)(you)缸控制的，動力(li)單(dan)元(yuan)在時設有四(si)個出孔，是可以調(diao)節大小的，增大或(huo)(huo)減小油(you)(you)缸液(ye)壓(ya)油(you)(you)流量(liang)，我們可以通(tong)過調(diao)整馬達速度(du)或(huo)(huo)電液(ye)比例(li)閥來調(diao)整液(ye)壓(ya)油(you)(you)流量(liang);

　　二、油(you)(you)管(guan)控制，液壓油(you)(you)管(guan)越(yue)長(chang)，上(shang)升時間也(ye)就越(yue)長(chang)。因此(ci)在(zai)(zai)安裝(zhuang)時，在(zai)(zai)設計允(yun)許范圍內要盡可(ke)能的減(jian)小(xiao)(xiao)油(you)(you)管(guan)的長(chang)度(du);在(zai)(zai)調節動(dong)力單元(yuan)的基礎上(shang)也(ye)可(ke)以(yi)對輸油(you)(you)管(guan)路大小(xiao)(xiao)進(jin)行調整(zheng)，在(zai)(zai)保證設備達(da)到正常需求**的前提下，可(ke)以(yi)進(jin)行相應(ying)的調整(zheng)。

　　三、油(you)缸(gang)控制，油(you)缸(gang)尺(chi)寸(cun)，在滿足設計要求(qiu)的情況下，盡(jin)可能的減小油(you)缸(gang)尺(chi)寸(cun)。油(you)缸(gang)尺(chi)寸(cun)越(yue)小，上(shang)升速度越(yue)快。

　　四、貨物(wu)的(de)(de)載量，一(yi)次運(yun)送貨物(wu)的(de)(de)噸位也影響升降的(de)(de)速(su)(su)度(du)，達(da)到升降平臺運(yun)送貨物(wu)的(de)(de)**值是速(su)(su)度(du)的(de)(de)保障，如果偏重就影響到了速(su)(su)度(du)，如果貨物(wu)太(tai)輕(qing)，也影響到了正(zheng)常運(yun)送時間。